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我有台进口92年款的皇冠3.0,当时是42万的价格,到现在快20年了,还在服役,车的性能依然很好,发动机没有修理过,全车喷过一次,车内饰都是真皮,晒了快20年也没变色和变硬,以前的材质用料就是坚挺啊,不得不佩服,就是比较耗油,3.0的排量,我上下班每月油费1100左右,说到底,确实是好车,过段时间再重新全车喷次漆,打算再开几年就让他老人家退休了
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1、皇冠133。在九十年代初,皇冠大量进入我国,这或许是当时最惯常见到的丰田牌车子,同时也是数量最多的丰田车子。而在当时不少人的眼里,皇冠就是丰田的代表。换句话来说,说到丰田,首先想到的,就是皇冠了。
2、丰田佳美。想当年,这款车也是风靡国内。要知道,从1993年开始,大批的佳美进入国内。说到这佳美,其实就是现在的凯美瑞。
3、尼桑公爵。在上世纪九十年代,这款车必须算是日系豪车的代表。而七代公爵Y31更是全球第一台使用了5AT自动波箱的中高端车型。不得不提,当时国内还没有4S店,所以,不少用户要买这车只能是从港口买车。而在1991年的时候,Y31在国内的售价可是到了68万,妥妥的豪车啊。
4、奥迪100。这可是四环素的代表车子。话说这款车的出现也是缓解了我们国内高档车缺乏的尴尬局面。要知道,当时这车一出来,就被各地的政府抢购,所以我们看到不少的公务车,都是奥迪100。
5、Cadillac-弗雷特伍德。上面说的,基本上是日系和德系,那美系的车子有没有呢?那必须是有的。尽管那个年代的国内富人还不多,能买得起汽车的人更是少,更不用说是豪车了。
我是大魔王,我来分享💪
如果你不是很着急的话,我强烈建议你等一等全新一代的宝马3系G20,G28!非常值得期待,今年的5月份就能到店销售了。
因为你预算35万也算充裕,宝马3系的定价区间也就在28万~35万之间,而且重要的是全新一代的3系,宝马换代车型很标准,6~7年一代,你买了全新3系意味着你未来的6.7年你的车都不会过时,但如果你买了现款过三四年你想换车了你的二手车保值率会很低的,因为一出新款老款就不值钱了。
再来说说全新3系有什么可以值得期待的地方:
全新3系的底盘刚性比上一代提高了25%,减震器刚性提高了约50%,弹簧刚度提高20%。通过提升悬架、减震器的响应,来减少了车身侧倾,有助于提供更完美的操控。整体刚度的不断调整,在经过更大的颠簸时,依旧可以感觉到G20 3系强大的抓地力。
刚性轴承、附加车身支柱、更坚固的弹簧和防倾杆、增加的车轮外倾角和10mm的车身下降高度都对其操控有巨大提升,宝马工程师表示,G20 3系的标准悬架和M Sport悬架之间的差异是F30车型的两倍。
内饰方面也比现款做了较大的提升,用了类似宝马X7的数字液晶仪表盘,中控部分也更加有层次感,档杆的设计也和宝马X7类似。
现款的F30标轴3系对于普通人来说操控性已经很好了,全新款又经过这么多优化,真的是在民用量产车领域做到了极致,相信开起来一定是很爽的!
另外,全新3系真的是很漂亮啊,颜值担当,现代汽车设计美学的……反正我觉得是很好看,😍😍哈哈哈哈哈哈😂
我是大魔王,感谢阅读,感谢关注😈😈
要大牌直接上奔驰,要操控上宝马,不过刚换代的宝马可能优惠不了多少,当然要是手里不少米的话三系直接上!
皇冠就省心了,后期小毛病也少,稳重大气
而且老一代好象是换代了,老的应该优惠力度会大不少!
总的来说还是260会好点!
应该是80后车主居多,会有皇冠情怀,不过这并不影响90后喜欢这车啊,好车谁都会喜欢,想买这个价位的SUV,这车还真是值得考虑,一汽丰田的车好开,省油,省心,外观也很帅
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